현대차 조지아공장도 영향권

"하이브리드 혼류 생산 가능

피해규모 제한적일 것"분석

도널드 트럼프 미국 대통령 당선인 정권인수팀이 미국 인플레이션감축법(IRA)에 근거한 1대당 최대 7500달러(약 1050만원)의 전기차 보조금 폐지를 계획 중인 것으로 알려졌다. 한국 자동차·배터리 업계에서는 긴장감이 감돌고 있다. 14일(현지시간) 로이터에 따르면 석유·가스회사 '콘티넨털 리소시스' 창립자인 해럴드 햄과 더그 버검 노스다코타 주지사(내무장관 내정)가 이끄는 에너지정책팀이 IRA 세액공제 폐지를 논의 중이다.

트럼프 당선인은 조 바이든 행정부의 '전기차 의무화'를 취임 첫날 끝내겠다고 반복해 언급한 바 있다. 트럼프 당선인이 환경보호청(EPA)장에 리 젤딘 전 연방 하원의원(뉴욕)을 지명한 것도 전기차 의무화 폐지에 '속전속결'을 주문하기 위한 것으로 풀이된다.

전기차 세액공제가 폐지되면 이미 전기차 수요 감소로 어려움을 겪는 전기차·배터리 업계가 영향을 받을 전망이다. IRA는 배터리와 핵심 광물이 원산지 요건을 충족하고 미국에서 제조됐다면 전기차 1대당 최대 7500달러의 보조금을 세액공제 형태로 제공한다. 글로벌 판매량의 20% 이상이 미국 시장에 집중돼 있는 현대차그룹으로서는 당장 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 생산하는 전기차들이 보조금 혜택을 받지 못하게 될 가능성이 높아졌다. 바이든 행정부 때 현대차그룹은 IRA 보조금을 받기 위해 약 10조원을 들여 HMGMA를 마련했다.

하지만 트럼프 행정부의 이 같은 조치가 기회가 될 수 있다는 분석도 나온다. IRA 보조금을 폐지하면 현재 보조금을 받는 테슬라 차량의 가격 경쟁력이 현대차보다 더 저하될 수 있기 때문이다. 테슬라는 올해 3분기 기준 미국 시장 전기차 판매량 1위(16만6923대),현대차 그룹은 2위(2만9609대)를 차지하고 있다. HMGMA를 하이브리드 혼류 생산이 가능하도록 전환했다는 점 역시 현대차그룹으로서는 동력이 될 수 있다. 송선재 하나증권 애널리스트는 "한국 완성차들은 전기차 이외에도 내연기관차나 하이브리드차 같은 다양한 차종으로 대응이 가능한 상황"이라고 분석했다.

한편 한국 정부도 IRA 전기차 보조금 폐지를 두고 미국 새 정부의 의중을 파악하는 데 분주한 모습을 보였다. 산업통상자원부 관계자는 "미국의 IRA 보조금 관련 폐지 여부는 확정되지 않은 사안이고,외신 보도에서도 투자세액공제와 생산세액공제에 대한 언급은 없었다"며 "우리 기업들의 피해를 최소화하기 위해 미국 측과 적극적으로 협의해 나갈 계획"이라고 말했다.

[박제완 기자 / 워싱턴 최승진 특파원]